项目编号：01GKY1001

承担单位：湖南神舟科技股份有限公司

项目负责人：杨毅夫 联系电话：0731-5684469

项目内容简介：

混合电动车动力电池的工作特点主要有：(1) 小容量、大功率输入/输出；(2) 大电流快速短时充放电；(3) 充放电的交替十分频繁；(4) 非全充全放；(5) 电池组合程度高；(6) 对更宽的使用环境温度的适应性；(7) 低自放电特性；(8) 高可靠性等。这些特点与通讯电池及纯电动车电池完全不同。过去这些方面的研究工作较少，因此有必要专门立项进行研究开发。为了配合中国混合电动车技术攻关和产业化工作的展开，重点技术攻关工作之一是开发大功率型氢镍动力电池，这是实现车辆混合动力设计的关键之一。

混合电动公共交通车在中国有着广大的市场。据不完全统计，到2000年底为止，全国各大城市的公共交通大客车数量约为20万辆(不含中巴车和小城市的公交车)。目前，省会城市的环保问题越来越受到各地政府的高度重视，因此，在大、中城市推广使用混合电动公共交通车将比较容易。进行混合电动公共交通车大功率动力电池的开发可为我们进一步开发超大功率动力电池奠定技术基础。

东风汽车制造公司(第二汽车制造厂)经过反复多次的调研和论证，决定首先开发混合电动公共交通车，既可以得到政府的大力支持(从环保考虑)，而且具有较大的市场。神舟科技公司与东风汽车制造公司已签订联合开发混合电动客车的合作意向书，由神舟科技公司为东风汽车公司提供动力电池和电池管理系统，东风汽车公司负责车辆方面的工作，计划明年拿出两台使用氢镍动力电池配套的混合电动公共交通车，并以此对大功率氢镍动力电池和电池管理控制系统进行综合评价。

本项目的主要研究开发内容是：

(1) 电池功率行为的控制因素及提高功率行为的技术方法；

(2) 有效地提高电池的高温充电效率；

(3) 优化电池的设计；

(4) 建立高标准的电池生产工艺；

(5) 确立相关电池材料的性能指标；

(6) 有效地解决车载电池的使用寿命及安全可靠性问题；

(7) 电池管理系统开发。

投资概算：

总投资8680万元，采取拔款、贷款和自筹的办法解决。其中第一阶段需资金680万元，第二阶段为产业化实施阶段，需资金8000万元。

社会经济效益分析

按每辆车配9600AH电池计，每台车配套电池价为6.72万元。如果年产1万辆车，则电池年产值达6.72亿元。而电池管理系统如果每套按1万元计，也可产生1亿元的产值。其中利润将达到1.1亿元，税收近6万元。

使用无污染的绿色动力电池作为混合电动公共交通车的混合动力电源，既可以减少油耗，又可以降低废气排放，还可以提高功率，它的社会效益是无法估量的。

项目完成时的主要技术经济指标

本项目计划目标确定为使产品的性能达到如下指标：

(1) 单体电池规格： 40Ah - 50Ah；

(2) 输出比功率 ≥350W/kg；

(3) 比能量 ≥50WH/kg；

(4) 电池自放电 ≤20%/月；

(5) 常规充放电循环寿命 ≥500次；

(6) 实车工作寿命 ≥10万公里。

本年度实施进展情况

从今年5月份开始项目组就对混合电动公共交通大客车氢镍动力电池展开了全面的技术攻关，具体研发工作进展如下：

(1) 完成了60AH电池的实验设计和实施室小样制作工作；

(2) 完成了样品电池的部分性能测试工作；

(3) 正在进行电池的寿命检测；

(4) 根据部分检测结果，正在加紧电池的设计和工艺的优化工作。

从检测结果中可以得知：材料利用率、电池容量和电池功率已基本达到设计要求，可望在2001年底制作出一套电池与东风汽车公司的混合电动公交车进行配套试验。